147. Водій автобуса зобов'язаний:
16) продавати квитки пасажирам до початку руху автобуса у передбачених законодавством випадках;
149. Водію автобуса забороняється:
4) продавати пасажирам квитки під час руху автобуса;
В условиях, когда билеты не выдаются, обязанность водителя продавать билеты до начала движения и запрет на продажу во время движения распространяются просто на рассчёт с пассажирами.
Цель Акции - убить двух зайцев (каламбур случаен) -
с одной стороны принудить водителей к выполнению пп. 16) ст. 147 и 4) ст. 149 Правил
с другой - освободить себя и всех остальных пассажиров от навязанной повинности передавать деньги за проезд в транспорте.
Эти цели достижимы, только когда оплата проезда осуществляется в порядке очереди по мере посадки пассажиров в автобус по схеме "вошёл - оплатил", а не "вошёл - занял место, передал за проезд". Такая модель оплаты проезда также соответствует принципам справедливости, когда кто раньше вошёл, тот раньше занимает сидячее место, если таковое имеется.
Такой порядок оплаты ничем не отличается от обычной очереди, поэтому при нём действуют те же правила поведения, что в любой другой очереди, а именно - строгое соблюдение очерёдности и недопустимость прохода вне очереди.
Водитель не сможет тронуться, пока не поднимется последний пассажир в очереди на оплату проезда. Правда это не мешает ему начать движение в то время, как последний вошедший пассажир расплачивается. Поэтому особенно удобной для реализации замысла акции является оплата на выходе, практикующаяся во многих городах. В этом случае водитель гарантированно не тронется с места, пока последний пассажир не оплатит проезд и не покинет автобус. Но и при такой модели оплаты должна соблюдаться очерёдность и начало рассчёта только после полной остановки автобуса.
Что касается отказа передавать деньги за проезд, то другим пассажирам мы вежливо отказываем, говоря: "Извините, я за проезд не передаю (платите пожалуйста при входе)"
В автобусах с двумя дверьми и более пассажиры также должны платить при входе, для чего им необходимо входить в переднюю дверь, а не вскакивать в задние. Задние двери предназначены для выхода, чтобы не сталкиваться с входящими, оплачивающими проезд. Пока деньги, переданные пассажирами, вошедшими в задние двери, достигнут водителя, он успеет начать движение и будет производить рассчёт находу, что является нарушением Правил.
Если я правильно информирован, водители маршруток получают зарплату от выручки
Следствиями такого способа заработка являются:
1. Езда на перегонки с конкурентами (хотя давненько уже её признаков не наблюдал)
2. Нарушение скоростного режима
3. Затяжные стоянки на промежуточных остановках в ожидании пассажиров
А в целом - озабоченность заработком, а не комфортом и качественным обслуживанием пассажиров. Думать о качестве обслуживания водители смогут только тогда, когда перестанут волноваться о копейке, то есть когда будут получать фиксированный оклад
В перспективе Акция "Я плачУ при входе и не передаю за проезд" должна подвигнуть их к мысли о требовании у хозяев фирм-перевозчиков для себя фиксированных зарплат, потому что оплата при посадке в порядке очереди увеличит время их проезда по маршруту, а значит сократит объём выручки.
Кроме того есть шанс, что увеличение времени проезда по маршруту в связи с оплатой при входе и рассчётом до начала движения, через какое-то время заставит перевозчиков искать способы оптимизировать процесс рассчёта, что в свою очередь может привести к внедрению безналичных и электронных способов оплаты проезда, которые уже давно практикуются в цивилизованном мире.
Тем, что акция предполагает исключение необходимости и возможности оплачивать проезд во время движения, она способствует исключению фактора риска получения травм, нанесения их другим пассажирам и просто созданию неудобств для себя и других вследствие потери равновесия во время движения, когда руки заняты не тем, чтобы держаться за поручни, а поиском мелочи в сумке или по карманам.
Я обратил внимание у водителей на тенденцию не сразу давать сдачу с оплаты при входе, вместо этого собирая плату у пассажиров входящих следом за вами, или ожидая пока все поднимутся, чтобы начать движение, не рассчитавшись, в нарушение требований Правил. Тут нужно проявлять настойчивость и требовать рассчитаться с вами прежде, чем принимать оплату от других пассажиров. В этой ситуации действует тот же порядок, что и в любой другой очереди.
Возможно даже сами водители смогут оценить пользу от такого способа оплаты, потому что он гарантирует от зайцев, и обеспечивает им полноценный заработок.
Поддержать сайт - ваша помощь важна
Блог в соцсетях:
Твиттер Вконтакт Фейсбук Гуглоплюс Ютуб Инстаграм livejournal
Блог в соцсетях:
Твиттер Вконтакт Фейсбук Гуглоплюс Ютуб Инстаграм livejournal
У меня, кстати, еще одно предложение. Снимать на камеру как водители продают билеты на ходу и отправлять в исполком. Если каждый день на них будут течь жалобы, то руководство будет вынуждено увеличить время стояния на остановках. Водители же на ходу продают, ибо не успевают в график уложиться.